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循环运行过渡

三项全循环过渡到大多数铁人组织来说是一个巨大的心理障碍,但跑步的感知是更加困难的骑自行车不仅仅是思想扮演技巧。循环阶段提出了一些严重的生理挑战,即三体素必须在他们开始运行时克服。

在铁人三项中,周期运行(CR)转变与几种变化有关,包括运行经济的损伤;具体而言,有2-12%(Chapman等人2000)[2]在运行阶段的早期部分期间运行经济减少(与“新鲜”州的运行经济相比)。这种恶化的最明显的外部原因是运行力学的变化,这通常是显而易见的略微前倾斜的姿势。据认为,这种异常姿势和对CR转换后的不良协调的感知可能是由于神经传感系统无法快速调整到循环到跑步的突然变化。然而,周期阶段也存在一些不太明显和更基本的生理变化。在运行阶段的早期阶段,呼吸不适的事实也似乎在运行阶段的早期阶段提供了一些关于这些生理变化的起源的线索。

在铁人三项比赛中,肺部承受着巨大的需求,并且反复观察到事件后肺功能的下降(Hamond et al. 1991)。[3].一个显著的缺陷是肺的弥散能力,在事件发生后受损(Hue et al. 2001)。[4]并且也许是在比赛的后期阶段。还存在其他相关的呼吸系统的变化;具体而言,一些呼吸泵肌显示出事件期间和之后的疲劳证据。

游泳运动员的研究表明,前爬行游泳与吸气肌肉疲劳(IMF)的最高程度有关,但在200米的比赛速度(Lomax和McConnel 2003)中游泳后,力量的强度缺乏29%。[5].基于此,我们可以预测IMF将在铁人三项的游泳阶段之后出现,并且在循环和跑步阶段之后会变得越来越严重。

然而,两项调查铁人三项对呼吸肌肉功能影响的研究显示,游泳阶段后很少或没有IMF (Hamond et al. 1991)[3]Sharpe等,1996[6]).相比之下,这两项研究在周期和运行阶段之后观察到了IMF(~25%),但在周期和运行阶段之间没有出现疲劳恶化。换句话说,骑车引起的疲劳并没有在随后的跑步中加剧。而且,也没有呼气的迹象肌肉疲劳(哈蒙等人1991)[3]

游泳阶段之后的缺乏国际货币基金组织可能是由于铁人三项队的起搏策略,而不是由于三国人对游泳者引起的国际货币基金组织的抵抗力而不是游泳者的造成。有一些证据支持这一点。例如,一项研究发现,在随后的周期阶段的初始阶段,50%的游泳者的最慢的游泳者(VLeck 2006)[7].另一个人发现,在最大游泳试验速度的80%的运动阶段进行游泳阶段的运动员比在最大游泳试验速度的100%进行的游泳时完成了模拟事件。因此,铁人三项药物可能在游泳期间自行缓行,以便在这种阶段在这种阶段在这种阶段推动太难导致更好的整体性能。

从与吸气肌肉疲劳有关的数据是明确的,即循环阶段必须代表对吸气肌肉的特殊挑战,因为这种相位诱导不通过随后的运行不会恶化的IMF。那么,关于骑自行车的需求和CR过渡的知名?

循环运行过渡

CR转变成为呼吸研究的特殊焦点,因为多年来,对于在运行阶段的第一分钟内存在的呼吸不适感增加,没有令人满意的解释。如前所述,研究现已表明,在CR转换后的运行阶段的第一分钟期间,运行的能量成本更高。与之相关的是通风要求的增加,这些变化至少部分地归因于IMF(Hue等人1998[8]和Hue等,1999年[9]).

法国的一个研究小组试图梳理出骑车和跑步对IMF和肺扩散能力的独立和综合影响。在一项研究中(雪佛兰等,2001年)[10]他们比较了20分钟循环后再进行20分钟跑步(CR)和20分钟循环后再进行20分钟跑步(RC)的影响(均为最大摄氧量的75%)。他们发现,RC组合对IMF的影响最大。这一现象的解释是,骑自行车对吸气肌肉提出了最大的挑战,当跑完循环后,吸气肌肉有时间恢复。相比之下,当周期跟随运行时,由周期引发的IMF的全部规模是显而易见的。

但为什么骑自行车比跑步更具挑战性,而不是跑步?它可能涉及在呼吸力学时行李箱姿势的影响。与“Aerobars”相关的蹲伏的身体位置在呼吸呼吸时具有一些缺点。研究表明,与在直立位置的循环相比,在使用Aerobars使用Aerobars的骑自行车者经历了对呼吸和机械效率的有害影响(Ashe等,2003)[11].例如,与直立循环相比,Aerobars导致最大的氧气吸收和更大的最大通气较低。而且,呼吸似乎受到限制,使得潮气量较低,呼吸频率较高。这是一种非常低效的呼吸模式;实际上,研究发现,当使用Aerobars时,机械效率降低,即相同的循环工作需要更多能量。

这些发现的解释在于在骑行过程中,蹲着的身体姿势对吸气肌肉力学的影响。首先,俯卧使腹部(胃、肝、肠)的内容物向上抵住隔膜。这阻碍了隔膜的运动在吸气期间,因为腹部内容被推到隔膜上,导致它“工作更努力”的每一次呼吸。其次,呼吸频率越高,吸气流率越高,即吸气肌肉必须在其力速关系区域内工作,疲劳感和力量感更强。

在RC/CR研究的后续研究中,Boussana等人(2003)[12]测试了他们的假设,即骑自行车时的蹲下身体姿势及其对呼吸肌肉力学的负面影响,可能解释了CR和RC转换效果之间的差异。受试者要么骑车20分钟,要么跑步20分钟,要么骑车20分钟后跑步20分钟(CR)。有趣的是,他们注意到骑自行车和跑步几乎引起相同的IMF,而跑步则没有。这表明,骑自行车会以一种独特的方式使吸气肌肉疲劳,这很可能与蹲伏的身体姿势有关。

如上所述,在CR和RC过渡后,肺扩散能力也发生了变化(Galy et al. 2003)。[13].与货币基金组织的情况一样,RC的过渡在扩散能力方面造成了最大的赤字。作者推测,这是由于在心肺复苏期间,肺循环中的血容量减少,这将减少可用于血液和空气之间的氧气交换的肺的比例。此外,他们推测肺血容量的减少是由于IMF,其次是由呼吸引起的胸腔内压力的改变,因此是返回肺的血流量。

另一种可能的解释是,在运动过程中,IMF对血流分布的影响。在使吸气肌肉疲劳的运动中,血管会变窄,包括工作肌肉的血管(Dempsey et al. 2006)。[14],也可能也是肺部的那些。

最近在模拟高海拔(低氧气)条件下采用动力植物训练装置在模拟高海拔(低氧气)条件下对运动性能的影响发现在IMT之前的运动过程中,在IMT之前的运动期间增加了氧气漫射能力和动脉氧饱和度IMT。这可能表明,在IMT之后,已经去除了血管收缩剂对肺部血液循环的影响,导致血容量和漫射区域增加。因此,铁人组织Cr转变时扩散能力的损伤可能是由吸气肌疲劳诱导的肺血管收缩的表现。

似乎骑车引起的呼吸障碍会延续到跑步中,导致跑步性能也会受损。RC组合最可能引起较高的IMF,因为在CR组合中,吸气肌肉能较前一个周期的损伤略有恢复;然而,在钢筋混凝土组合,没有恢复的机会。这似乎表明,限制胸腔和膈肌运动的循环机械约束,会导致吸气肌肉功能和肺扩散能力的损伤,这两种损伤都会损害运动能力。

克服国际货币基金组织

显而易见的问题是,怎样才能将这些影响降到最低?因为研究似乎表明,在骑自行车的人长期使用这种姿势有更少的有害影响(Ashe et al. 2003)[11],似乎是吸气肌肉适应了空气飞行器增加的需求。这种适应似乎并没有废除IMF,因为大量研究显示,即使是非常训练有素的铁人三项运动员和自行车手也有IMF的经验。然而,一种已经被证明可以废除IMF的干预措施是对吸气肌肉进行特定的阻力训练(Romer et al. 2002)。[15]

吸气肌肉训练的好处

上述数据为特定的吸气肌肉训练(IMT)提供了相当有说服力的论据,以最大限度地减少骑车时机械约束对呼吸的有害影响。不幸的是,迄今为止还没有发表的研究评估IMT对铁人三项运动表现的好处。然而,我们可以通过考虑以下事实,以及来自骑行者IMT研究的数据来推断可能的好处,所有这些都表明良好的呼吸和避免IMF,是成功的关键:

  • 三项全能运动在单独进行时都会引起吸气性肌肉疲劳(IMF)
  • IMT提高了两种骑行的性能(Romer et al. 2002a)[16]和跑步(Edwards 2004)[17]
  • 铁人三项的循环跑部分是与IMF相关联的,就整个事件而言(Hamond et al. 1991)[3](Sharpe等,1996)[6]
  • 与在直立位置的循环相比,使用Aerobars的缺乏经验的骑自行车的人对他们的呼吸影响和机械效率的降低(Ashe等,2003)[11]
  • 职业自行车手与普通人的区别在于,他们的呼吸在高强度的运动中始终保持深沉和有力,从而将效率最大化,并将呼吸代谢成本降至最低(Faria et al. 2005)。[18]

最后,在考虑在一个已经很耗时的培训计划中增加IMT的优点时,有必要考虑一些关于IMT与其他培训辅助人员相比的时间效率的事实。一个典型的IMT项目需要更少的时间,每天大约4分钟,在40公里的自行车计时测试中可以提高4.6%的成绩。所以,让我们考虑一下,还可以在培训计划中添加什么,以获得类似的好处。

很少少,研究已经检查了向已经高度训练有素的耐力运动员的耐力方案添加了不同类型的培训的影响。幸运的是,少数几个研究的研究之一使用了40公里的循环时间试验作为结果措施,使得可以将其数据与使用IMT获得的那些进行比较。

作者们考察了许多因素的影响间歇训练方案,其中一个人在训练干预的四周内产生了40km时间试验性能的改善(Laursen等,2002)[19].训练强度非常高,设置为激发最大摄氧量(VO)的功率输出2在增量运动测试中。要求运动员进行8个~2.4分钟的间歇运动,其间穿插着~4.8分钟的恢复期。运动员每周训练两次,每次训练时间约为53分钟。

在干预的四周内,在40km时间试验表现中引出5%增加所需的高强度间隔培训的总持续时间是7小时。将此与在IMT的六周后达到4.6%改善所需的总时间。另一个突出点是每个培训课程的强度和持续时间(53分钟vo.2马克斯,在中等吸气肌肉负荷下2分钟),以及IMT可以在任何地方进行的事实;不需要骑自行车,甚至不需要出汗!选择权在你。

总结

在本文中,我们已经考虑了呼吸呼吸的独特挑战,以及培训呼吸泵肌的理由。吸气的肌肉疲劳似乎有助于铁人组织的运行阶段的不适和生理挑战。然而,IMT降低了这种疲劳并改善了循环时间试验性能,表明它也将在三项项中缓解CR过渡的强烈可能性,从而提高性能。我们还考虑了其​​他可以添加到培训计划中,以获得相同的性能改进,以回应IMT。这些数字为自己说话,并使这个论点赞成一个完整的“无脑子”。它很快,很容易,方便,你不需要鞭打你的胆量。为您的正常培训每天增加4分钟,以实现40公里的时间试用表现4.6%的收益!


参考文献

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  2. 精英铁人三项运动员在跑步时,骑自行车会影响腿部运动协调吗?BR J Sports Med,34,p。384-390.
  3. 哈蒙德,M.D.等。(1991)充血性心力衰竭中的呼吸肌力量。MED SCI运动效果第1260-1264页
  4. Hue,O.等。(2001)DLCO对铁人三项药中实验周期运行连续的DLCO响应。J Sports Med Phys Fitness,41,p。441-447
  5. Lomax,M.E.和McConnel,A.K.(2003年)在游泳后游泳运动员的吸气肌肉疲劳。J Sports Sci。,21,p。659-656.
  6. SHARPE, G.R.等人(1996)在人类短跑铁人三项比赛期间和之后的呼吸肌肉疲劳。杂志。,165p.
  7. VLECK, V.E.(2006)游泳,自行车和跑步的表现对奥运长跑铁人三项的总体结果的影响。IntJ Sports Med, 27, p. 43-8
  8. HUE, O. et al.(1998)年轻铁人三项运动员在一个赛季中骑行-跑步交替过程中的表现演变。EUR J Appl Physiol占用Physiol,77,p。98-105
  9. HUE, O.等人(1999)循环试验中的性能水平和心肺反应。医学科学运动锻炼,31日,p . 1422 - 1428
  10. 雪佛兰,J.C.等。(2001)吸气和腿部肌肉力和恢复模式的改变。MED SCI运动效果第33页,第2036-2043页
  11. ASHE, M.C.等人(2003)身体姿势影响未经训练的自行车手的表现。BR J Sports Med。, 37 (5):, p. 441-4
  12. Boussana,A.等人。(2003)先前循环的影响及连续运行在铁人组织中呼吸肌性能。藉运动地中海。,24,p。63-70.
  13. GALY, O. et al.(2003)类似强度和时间的跑步顺序和循环顺序对铁人三项运动员肺扩散能力的影响。Eur J App Physiol,第489-495页
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  17. EDWARDS, A.M.(2004)吸氧动力学和最大有氧力量不受吸气肌肉训练的影响,在该训练中,到衰竭的时间被延长。EUR J Appl Physiol。第139-144页
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  19. LAURSEN, P.B.等人(2002)高强度耐力自行车运动员的间歇训练方案优化。MED SCI运动与效果, 34页,第1801-1807页

文章参考

此页面上的信息适用于McConnell(2007)[1]随着电动单词PLC的依据。

页面引用

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  • 麦肯齐,b (2008)循环运行过渡[WWW]可从://www.m-baisho.comManBetx手机版/triathlon/breath.htm[访问

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